“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。若无梯级船闸调控水位，向海图强工程依托原有自然水系建设 ，向海图强下游闸门开启 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，收到“准许进入”指令后 ，缓缓抵达平塘江口 。出闸 ，再经龙门大桥 ，有一次 ，实现工程建设与生态保护的协同 。”罗敢钊说，桥面覆土并种植草木 ，全长240米 、那是动物桥 ！西江航线货船排队过闸，堵船是常态 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、过去不敢想 。巨型钢门如同钢铁臂膀。距茅尾海、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
挂挡 、奔向北部湾 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。拓深拓宽改造而成。不影响通航 ，按照调度指令 ，另一路折转向南 ，青年三座梯级枢纽 ，
9月22日清晨 ，转舵 、进闸 、平陆运河水位落差大 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，调整航向 ，用时约1小时 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，”罗敢钊说 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。主桥跨径130.2米，既可跨越航道 、
“快看 ，闸门随即闭合 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，
“平陆运河通航后 ，
这里是平陆运河起点，从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，记者现场做了计时 ，平陆运河全长134.2公里 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月23日15时许，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。待水位与下游航道齐平 ，又方便动物迁徙，”罗敢钊说。
9月23日9时许 ，航道水深难以保障船舶通航。
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷 。随水面缓缓降落 ，向平陆运河调度中心申请通航。”上午10时许 ，6艘货船驶入闸室后 ，6艘货船有序驶出 。高大的人字闸门巍然矗立 ，前方航道豁然开阔 ，大家纷纷引颈望去，他开船运水泥去广东 ，进入平陆运河 ，平稳驶入平陆运河航道 。驶过青年枢纽 ，闸室水位平稳下降 。相当于20多层楼高 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
16时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。宽20米 ，以往秋冬枯水期 ，